あんなに背の高いスペースギアですがショックを変えただけで乗車した時に「こんなにいいクルマだったのか！・・・」っと思うことでしょう。
人気実力共に最強か？ビルシュタイン
スペースギアの社外ショックとしてはあまり に有名なビルシュタイン！
特にローリング（コーナリング時の車体の傾き）や高速走行での安定性は抜群のようです。
クルマはやっぱりローリングしない方がカーブでクルマが軽く感じますし、ハンドルが“スパッ！”っと切れるし遠心力も感じないので、運転疲れも激減します（硬めショック一番の嬉しい特徴）
抜けたショックで高速道路に乗ってキツめに車線変更する時の車体の揺れは結構怖いもの。ビルシュタインならどんな状況でもあの大きな車体をスイスイ走らせてくれますよ！
写真はECS無しタイプ。今のところこのショップが最安値！
★即納★ビルシュタイン ダンパー【デリカスペースギア ECS無し】正規輸入品★特別価格★【 web-carshop 】
純正ショックの進化系KYB New SR Special
純正ショックのカヤバ工業で出している純正交換タイプのショックアブソーバーです。おもしろいのは純正ショックを4本買い揃えるよりも安い！(^^)
純正が普通のオイルダンパーに対してこちらは【窒素ガス入り】
純正の乗り味が嫌いでは無い向きが単純に乗り心地をよくしたい！とか「もうチョイ“カチッ”っと」そんな向きにピッタリのショックではないでしょうか。
純正ショックがヘタったらこちらをチョイスするのもおもしろいですよね。
KYB（カヤバ） ショックアブソーバー NEW SR スペシャル フロント/リアSET 1台分 ミツビシ デリカ 形式：PD8W 排気量：2800cc 年式：94/3〜99/4 NSF2026/NSF2024
コチラの画像はリア2本のリンクです。画像には4本映っててもリア2本ですからね。「おッ！？安～♪」なんて思わないでくださいね(^^)
ちなみになぜ？リア2本のリンクがあるのか？っと言いますと僕はフロント純正リアNew SR Specialの組み合わせが好きだったからです(^^)
KYB (カヤバ) NEW SR SPECIAL リア左右セット NSF2024*2本 三菱 デリカ PD8W 1996/06〜1997/05 KYB [自動車 サスペンション ]
おなじみプロコンプES9000
僕は使ったことは無いんですがこの商品の一番の売りは“ツインチューブで10段階速度感応式バルブ”ってヤツ。シングルとツインでいくとツインチューブは軟らかいはずなんですが速度に応じてバルブの開閉度が変化すると言うコトですか？単純凄いメカニズムですよね。あれ？そういえば昔MX-6ってモノチューブのあったけどアレは硬さ変えるの手動でしたよね。自動になったってコトですか？ツインチューブだから固過ぎるってコトはないと思うしね。
【プロコンプES9000 4本セット】デリカ・スペースギアPD/PF6W、PF8W （ECS電子制御サスペンション）/年式94〜年(車高0〜2インチアップ用)
ユーザー数の多いランチョ RS9000XL
スペースギアでランチョ入れてる人、結構多いです。昔から絶賛されてます。以前から減衰力を簡単に変えれる機構がよかったですからね。ランチョはツインチューブ高圧ガス封入ショック。ガスも窒素ガスではなくニトロゲンガスという特殊なもの。一番軟らかい設定にすると“純正ショックより軟らかくなる”そうですよ！
「社外ショックは硬すぎるのが怖い・・・」
っていう向きの人にはいいんじゃないでしょうか。
ランチョは以前からリフトアップしている車両にも対応しているモデルありましたから、そういう意味でも人気でした。もちろん今でもいいですよぉ～ランチョ
ミツビシ デリカスペースギア PD6W/PD8W/PE8W/PF6W 94/3〜07/1 4WD ランチョ ショックアブソーバー 一台分 RS999223 RS999208A
新品のショックアブソーバー。最初は硬いヨ
新しいショックアブソーバーを装着すれば夢のような操舵感と乗り心地をすぐに楽しめると考えるでしょうけども、そうではありません。
新品のショックアブソーバーは最初は動作が緩慢で正常な動作を得られるまで数キロ
慣らし
が必要だそうです。良い状態になるまで1000kmほど必要とも言われています。
装着後、操舵感や乗り心地が想像と違ってもガッカリしないで、じっくりと走りこんでくださいね。
